Автогрейдеры – что это, виды, основные характеристики

Автогрейдер – это самоходная дорожно-строительная машина, которая используется для разравнивания, перемещения и профилирования грунта. Главным рабочим органом техники является отвал с ножом, монтируемый на раме машины между передней и задними осями. Водитель может изменять положение этого ножа в нескольких плоскостях, в зависимости от текущей задачи на строительной площадке. Самоходное шасси позволяет технике передвигаться по объекту без привлечения тягачей или тракторов. Тяговое усилие колес обеспечивает плавное движение ножа сквозь слой грунта или гравия. В отличие от стандартного бульдозера, который просто толкает материал перед собой, эта машина срезает слои земли под заданным углом и формирует ровные откосы или насыпи для дорожного полотна. Техника находит широкое применение на начальных этапах возведения автомобильных трасс, при обустройстве площадок под фундаменты зданий, а также во время прокладки железнодорожных путей. Без таких машин сложно создать качественное основание дороги, так как именно они распределяют щебень и песок равномерным слоем по всей ширине будущей проезжей части.

Классификация и виды автогрейдеров

По классу (массе и мощности)

Этот вид техники принято разделять на четыре основные группы.

• Легкие машины имеют массу, которая не превышает 9 тонн. Они обладают двигателями небольшой мощности, обычно до 100 лошадиных сил. Такие машины имеют высокую маневренность, что позволяет использовать их в стесненных городских условиях, на узких улицах или во дворах жилых домов при планировке парковых дорожек.
• Средние модели весят 9–15 тонн, а мощность силовых агрегатов варьируется в пределах 100–180 лошадиных сил. Это универсальный класс техники, который составляет основу парка большинства дорожно-строительных организаций. Они справляются с плотными грунтами, могут возводить невысокие насыпи и резать кюветы средней глубины.
• Тяжелая техника имеет массу в диапазоне 15–25 тонн. Эти машины оборудуют мощными дизельными двигателями в 200–300 лошадиных сил. Их отправляют на крупные инфраструктурные объекты, например, на строительство федеральных трасс, аэродромов или крупных логистических центров для перемещения больших объемов гравийно-песчаной смеси.
• Сверхтяжелые гиганты весят более 25 тонн, а отдельные карьерные модели могут весить более 60 тонн. Мощность их двигателей начинается от 400 лошадиных сил. Их основное место работы – крупные угольные и рудные карьеры, где необходимо постоянно выравнивать каменистые дороги для многотонных самосвалов.

По типу рамы

Машины с жесткой рамой имеют цельную металлическую балку от передней оси до заднего моста. Это традиционная конструкция, которая отличается высокой прочностью и долговечностью при работе с тяжелыми грунтами. Жесткая рама хорошо переносит крутящие моменты и сильные удары отвала о скрытые в земле камни, но имеет большой радиус разворота.

Современные модели чаще выпускают с шарнирно-сочлененной рамой, которая состоит из двух частей, соединенных подвижным шарниром. Гидравлические цилиндры могут изменять угол между передней и задней частями рамы в горизонтальной плоскости на двадцать или двадцать пять градусов. Это техническое решение значительно уменьшает радиус поворота машины и позволяет ей двигаться крабовым ходом, когда передние колеса расположены ближе к обочине, а задняя тележка смещается к центру дороги.

По колесной формуле и приводу

В технических документах колесную формулу записывают тремя цифрами, которые показывают количество управляемых, ведущих и общих осей. Классическая трехосная схема состоит из одной передней управляемой оси и задней балансирной тележки с двумя ведущими осями.

Колесная формула 1х2х3 означает, что у машины одна передняя управляемая ось, две задние ведущие оси, а всего осей три. Это самый распространенный вариант конструкции с частичным приводом, где крутящий момент передается только на четыре задних колеса.

Существуют полноприводные модели с формулой 3х3х3, где все три оси являются ведущими и управляемыми. Такие машины обладают повышенной проходимостью на мокрых глинистых грунтах или глубоком снегу. Передний ведущий мост создает дополнительное тяговое усилие, которое помогает машине двигаться прямо, когда боковое сопротивление грунта пытается развернуть переднюю часть техники. Двухосные машины (1х1х2) встречаются редко и используются преимущественно в легком коммунальном классе.

По типу трансмиссии

Трансмиссия передает крутящий момент от дизельного двигателя к ведущим колесам. Механическая трансмиссия сегодня уступает место более современным узлам из-за жесткого переключения ступеней.

В современных дорожных машинах используют гидромеханические коробки передач, которые обеспечивают переключение скоростей под нагрузкой без разрыва потока мощности. Это предотвращает остановку машины на подъеме или во время среза грунта. Количество передач вперед обычно составляет от шести до восьми.

На тяжелых и сверхтяжелых моделях иногда применяют гидростатическую трансмиссию. В такой системе механическая связь между двигателем и колесами отсутствует, а движение происходит за счет регулируемых гидронасосов и гидромоторов, что обеспечивает полностью бесступенчатое изменение скорости.

По типу и количеству рабочего оборудования

Стандартные машины оснащаются одним основным грейдерным отвалом, расположенным под рамой. Длина отвала обычно составляет 3–5 метров в зависимости от класса машины. Для повышения производительности технику могут укомплектовать вторым отвалом, расположенным друг за другом, или тремя отвалами, которые закрепляют последовательно для одновременного выполнения нескольких технологических операций. Помимо основного ножа, на технику часто монтируют дополнительное навесное оборудование. В передней части машины закрепляют укороченный прямой отвал бульдозерного типа для засыпки глубоких ям и траншей. В задней части устанавливают кирковщик (скарификатор) с прочными зубьями для предварительного разрушения старого асфальтового покрытия или взламывания промерзшего грунта. Для зимних работ используют боковое снегоочистительное крыло или большой клиновидный плуг.

По системе управления

В старых моделях техники управление всеми механизмами осуществлялось с помощью системы валов и кулачковых муфт. Механическое (рычажное) управление требовало больших физических усилий от водителя, поэтому сейчас его практически не используют в производстве новой техники.

Современные машины оснащают полностью гидравлическими системами управления, где в кабине оператора устанавливают удобные джойстики. Гидравлика позволяет изменять положение ножа прямо во время движения машины под нагрузкой.

На передовых строительных площадках используют технику с автоматизированным электронным управлением (3D-нивелированием). На машину устанавливают спутниковые антенны и лазерные приемники, а бортовой компьютер самостоятельно управляет гидравлическими клапанами, поднимая или опуская нож в соответствии с цифровым планом дороги.

Устройство и конструкция автогрейдера

Основу конструкции составляет прочная металлическая рама, которая соединяет передний мост с задней тележкой. На этой раме инженеры закрепляют тяговую раму, поворотный круг и сам рабочий отвал. Тяговая рама шарнирно соединяется с передней частью машины, что позволяет ей свободно двигаться вверх и вниз под воздействием гидравлических цилиндров.

Поворотный круг обеспечивает вращение ножа на триста шестьдесят градусов. Это дает водителю возможность настроить угол отвала так, чтобы грунт смещался в нужную сторону во время движения техники вперед. Гидравлическая система управляет всеми движениями рабочего органа, обеспечивая высокую точность настройки положения ножа. Оператор из кабины регулирует высоту левой и правой стороны отвала отдельно, что помогает создавать уклоны для стока воды на дорогах.

Кабина оператора обычно располагается высоко над рамой, чтобы человек имел хороший обзор зоны работы ножа и передних колес. Внутри кабины находятся рычаги или джойстики управления гидравликой, рулевое колесо, приборная панель и педали. Современные модели часто оснащают автоматическими системами нивелирования, которые с помощью лазерных или спутниковых датчиков контролируют положение ножа без постоянного участия человека.

Технические характеристики, на которые стоит обращать внимание при выборе

Мощность силового агрегата определяет способность машины срезать толстые слои плотного грунта. Важно, чтобы двигатель имел высокий крутящий момент на низких оборотах для плавного старта с заглубленным ножом. Также критичны параметры отвала: его длина, высота, максимальное заглубление ножа в грунт и величина бокового выноса за пределы рамы.

При подборе машины для конкретного объекта необходимо оценить объемы предстоящих работ и тип грунта на площадке. Для обслуживания песчаных почв на небольших площадях подойдет легкая или средняя модель с минимальным расходом топлива. Если компании предстоит строить магистральные дороги с большими объемами выемки земли, потребуется тяжелая полноприводная машина с шарнирно-сочлененной рамой. Также стоит обратить внимание на доступность сервисного обслуживания и запасных частей в регионе работы техники.

Сферы применения: какие работы выполняет техника

Основная задача этой техники заключается в финишном выравнивании поверхностей перед укладкой асфальта или бетонных плит. Земляное полотно должно иметь строгие геометрические параметры, которые невозможно получить при помощи обычного экскаватора или погрузчика. Машина срезает все неровности грунта и перемещает излишки земли в низины, создавая гладкое основание.

В коммунальном хозяйстве эти машины используют для очистки улиц от плотного слоя утоптанного снега и наледи в зимний период. Мощный тяжелый отвал легко скалывает лед с поверхности асфальта, не повреждая при этом само дорожное покрытие, если водитель правильно настроил угол наклона ножа. Также технику применяют для очистки придорожных кюветов и канав от скопившегося ила, травы и камней.

В добывающей промышленности, на карьерах и разрезах, машины поддерживают технологические дороги в рабочем состоянии. По этим дорогам постоянно ездят тяжелые самосвалы, которые разбивают колею и разрушают покрытие. Машина регулярно выравнивает полотно, убирает крупные камни и восстанавливает профиль дороги, что продлевает срок службы шин карьерных самосвалов и ускоряет доставку полезных ископаемых.

Где купить новый автогрейдер

Приобрести новые автогрейдеры можно у официальных дилеров заводов-производителей. Крупные дилерские центры предлагают машины в различных комплектациях, осуществляют предпродажную подготовку и обеспечивают официальную гарантию. Покупка напрямую у дилера защищает от риска приобретения некачественных узлов и позволяет оформить технику в лизинг на выгодных условиях.

Компания «Партмайн спецтехника» реализует тяжелую строительную технику заказчикам по всей России. Мы осуществляем техническую поддержку, сервисное обслуживание и предоставляем заводскую гарантию на всю продукцию.

Вопросы и ответы (FAQ)

Сколько стоит автогрейдер?

Цены на автогрейдеры LGCE в каталоге «Партмайн спецтехника» варьируются от 10 600 000 ₽ до 29 900 000 ₽. Стоимость новой техники формируется под влиянием нескольких ключевых факторов. В первую очередь на цену влияет весовой класс и мощность машины: тяжелые и сверхтяжелые модели стоят значительно дороже легких из-за большего расхода металла и установки мощных силовых агрегатов. Также стоимость зависит от типа привода (полноприводные модификации дороже), конструкции рамы и типа трансмиссии. Существенную надбавку к цене дает установка дополнительных электронных систем автоматического нивелирования, лазерных датчиков и импортных гидравлических компонентов.

Какая категория прав нужна для управления автогрейдером?

Для управления этой дорожно-строительной техникой водителю необходимо иметь удостоверение тракториста-машиниста. Конкретная категория зависит от мощности двигателя машины. Для легких моделей с мощностью мотора до ста десяти киловатт (около ста пятидесяти лошадиных сил) требуется категория «D». Для средних, тяжелых и сверхтяжелых машин, мощность двигателей которых превышает сто десять киловатт, необходима категория «E». Также в удостоверении должна присутствовать особая отметка о присвоении квалификации машиниста автогрейдера соответствующего разряда.

В чем разница между автогрейдером и бульдозером?

Эти машины выполняют разные задачи, хотя обе работают со слоями грунта. Бульдозер является тяжелой гусеничной техникой с передним неповоротным или малоповоротным отвалом, которая предназначена для грубого послойного копания, перемещения больших масс земли на короткие расстояния и засыпки котлованов. Автогрейдер – это колесная машина с длинной базой и центральным отвалом, главная задача которой заключается не в перемещении объемов грунта, а в точном выравнивании и профилировании поверхностей, создании точных уклонов и финишной подготовке основания дорог.

Чем отличается грейдер от автогрейдера?

Главное отличие заключается в наличии собственного источника энергии и ходового шасси. Слово «авто-» указывает на то, что машина является самоходной – она имеет свой дизельный двигатель, трансмиссию и кабину управления. Грейдер в первоначальном значении представляет собой прицепное или полуприцепное оборудование, которое не может передвигаться самостоятельно. Прицепной грейдер крепится к трактору или тягачу с помощью сцепного устройства, а его рабочими органами управляет оператор со специальной площадки на раме прицепа или из кабины трактора через выносные шланги.